A medida que aumentan los costos de los terrenos cerca de las principales universidades y los mandatos de estacionamiento reducen los planos de los sitios, un número creciente de desarrolladores están recurriendo a sistemas automatizados para proteger el número de unidades sin sacrificar el cumplimiento.
Para los desarrolladores que construyen cerca de los principales campus universitarios, las matemáticas nunca han sido tan estrictas. Los valores de la tierra en las ciudades universitarias están aumentando constantemente, los requisitos de estacionamiento municipal se mantienen firmes y cada pie cuadrado asignado a rampas, pasillos de acceso e infraestructura de circulación es un pie cuadrado que no puede generar ingresos por arrendamiento. El resultado es un compromiso de diseño que ha definido y limitado el desarrollo de viviendas para estudiantes durante décadas: cumplir con el número de estacionamiento requerido o maximizar el número de unidades arrendables.
Una comunidad de viviendas para estudiantes recientemente terminada cerca de la Universidad de Florida en Gainesville ilustra cómo esa tensión está comenzando a resolverse. El proyecto, que cuenta con unidades de dos, tres y cuatro dormitorios completamente amuebladas junto con espacios compartidos interiores y exteriores, entregó 46 espacios de estacionamiento en dos niveles sobre el nivel del suelo, sin una sola rampa convencional, sin excavación de pozos y sin sacrificar una sola unidad residencial del plano del sitio original.
La clave fue abordar la cuestión del estacionamiento desde el principio. En lugar de diseñar el edificio primero y equipar el estacionamiento alrededor de lo que quedaba, el equipo de desarrollo trajo KLAUS Multiparking América en la fase de diseño conceptual para evaluar la viabilidad del estacionamiento automatizado junto con las limitaciones estructurales y del sitio del proyecto. La instalación resultante utiliza un sistema de estacionamiento semiautomático TrendVario configurado para operación de estacionamiento automático, lo que significa que los residentes conducen directamente a la plataforma, una experiencia familiar e intuitiva que elimina los requisitos de personal de los sistemas operados por valet.
El problema de la huella en las viviendas para estudiantes
La economía de las viviendas para estudiantes siempre ha estado impulsada por la densidad. Los desarrolladores necesitan colocar tantas camas como sea posible en un sitio determinado para que los números funcionen, especialmente en mercados donde los costos de adquisición de terrenos ya son elevados por la proximidad al campus. El estacionamiento convencional consume una parte desproporcionada de la huella disponible, no solo por los espacios en sí sino también por las rampas, los radios de giro y los pasillos de circulación que los vehículos necesitan para moverse entre niveles.
En muchos casos, esos elementos de circulación representan tantos metros cuadrados como los espacios de estacionamiento a los que sirven. Para un desarrollador de viviendas para estudiantes que trabaja en un sitio urbano restringido, esos gastos generales pueden marcar la diferencia entre un proyecto que funciona y uno que no.
Los sistemas de estacionamiento automatizados y semiautomáticos abordan este problema eliminando por completo las rampas y los pasillos de entrada. Los vehículos se mueven mecánicamente, se desplazan vertical y horizontalmente a su posición, lo que significa que la huella del sistema se limita a las plazas de aparcamiento más el área de transferencia donde los conductores entran y salen. El proyecto de Gainesville es un estudio de caso útil sobre lo que ese espacio recuperado puede significar para un programa de desarrollo: cumplimiento total del estacionamiento, recuento completo de unidades y no excavación debajo del nivel del suelo.
Por qué es importante la colaboración temprana
Una de las lecciones recurrentes de proyectos como este es la importancia de integrar la estrategia de estacionamiento en el proceso de diseño desde el principio. Cuando el estacionamiento se trata como una ocurrencia tardía, algo que debe resolverse una vez que se bloqueen la huella del edificio y la combinación de unidades, las opciones se reducen considerablemente. Los desarrolladores pueden verse obligados a elegir entre costosas excavaciones subterráneas, lotes de superficie que consumen área edificable o reducir el número de unidades para liberar espacio para la circulación de garajes convencionales.
Por el contrario, cuando la infraestructura de estacionamiento es parte de la conversación sobre el diseño conceptual, se convierte en una herramienta para desbloquear la densidad en lugar de una limitación. En el proyecto de Gainesville, la configuración sobre el nivel del suelo sin pozo fue el resultado directo de la evaluación de las opciones de estacionamiento automatizado junto con el sistema estructural del edificio y las condiciones del sitio. Ese tipo de coordinación entre el proveedor de sistemas de estacionamiento, el desarrollador y el equipo de diseño es lo que permite que los proyectos eviten los costosos rediseños y los compromisos de ingeniería de valor que a menudo surgen más adelante en el proceso.
Una tendencia más amplia en el desarrollo adyacente al campus
La instalación de Gainesville no es un caso aislado. Los desarrolladores de viviendas para estudiantes en todo el país, particularmente en California, donde los costos de la tierra y los entornos regulatorios han presionado durante mucho tiempo los planes de sitio, han estado adoptando tecnología de estacionamiento automatizado durante más de una década. La propuesta de valor es sencilla: en sitios donde cada pie cuadrado de área edificable conlleva una implicación de ingresos mensurable, reemplazar la infraestructura de estacionamiento convencional con sistemas compactos y mecanizados puede cambiar significativamente el desempeño financiero de un proyecto.
También existen beneficios de sostenibilidad. Al reducir el volumen físico de la infraestructura de estacionamiento, los sistemas automatizados reducen el carbono incorporado asociado con la construcción de concreto y acero. Una estructura de estacionamiento sin rampas utiliza menos materiales, requiere menos excavación y genera menos desechos de construcción que un garaje convencional que ofrece la misma cantidad de espacios. Para los desarrolladores e instituciones con compromisos ambientales, esa es una consideración cada vez más relevante.
A medida que los terrenos adyacentes al campus se vuelven más escasos y más caros, los desarrolladores que encuentren maneras de cumplir con el cumplimiento del estacionamiento y la máxima densidad en sitios restringidos tendrán una ventaja competitiva significativa. Las herramientas para hacerlo ya existen. La pregunta es si entran en la conversación lo suficientemente temprano como para marcar la diferencia.
Detalles de la empresa
Organización: KLAUS Multiparking América
Persona de contacto: Donna Wagener
Sitio web: https://us.multiparking.com/
Correo electrónico: Enviar correo electrónico
DIRECCIÓN: 9 Schalks Crossing Rd # 724
Ciudad: Municipio de Plainsboro
Estado: Nueva Jersey
País: Estados Unidos
ID de versión: 17042643931
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